□ 张守营
3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，一辆印着“ZXMOTO”字样的摩托车冲过终点线，领先第二名近4秒。那一刻，中国摩托车制造商在世界顶级赛事WSBK(世界超级摩托车锦标赛)中，打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日品牌长达数十年的垄断。这家企业的名字，叫张雪机车。
成立仅两年，总产值达7.5亿元、累计销量超2.5万台、估值突破10亿元，WSBK连夺双冠——这份张雪机车交出的成绩单，其意义远不止是一场草根逆袭的励志叙事，更藏着中国制造向上突围的关键密码。
本期本报以“拆解张雪机车”为题，推出专题报道，从两个维度进行解读：
一是看得见的“硬实力”。张雪机车的夺冠，不只是赛道上的轰鸣，更是发动机、减震器、ECU、车机互联等一个个零部件背后的产业比拼。张雪820RR的动力总成和智能电控两大模块国产化率达到100%，天润工业（002283）的曲轴、中原内配（002448）的气缸套、华为的车机互联……一辆赛车串联起中国制造业细分领域的集体突围、走向世界一流。
二是看不见的“软逻辑”。张雪机车的成功，从来不是孤军奋战。重庆“摩托之都”的产业生态——51家整车企业、410多家零部件企业，燃油摩托车本地配套率超80%——为其提供了最坚实的土壤；浙江国资在夺冠前两个月以9000万元“入股”，看中的不仅是张雪的个人IP，更是金华本地成熟的摩托车产业链配套与产业协同空间；而张雪机车的供应链清单里，江苏泰州、浙江宁波、安徽广德、广东江门、山东青岛等地纷纷现身，跨区域协同的产业网络清晰可见。正如专家所言，张雪机车是一个东、中、西合作与区域联动发展的典型案例。
从顶层设计到地方扶持，从资本赋能到区域协同，张雪机车的崛起，是中国产业链几十年积淀的强大与韧性。我们试图通过对张雪机车的拆解，呈现一幅中国制造业从“制造”迈向“创造”的时代图景，也为“中国制造凭什么能行”给出一个可触可感的答案。
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